他连续五年机场过节

出版日期:2019-02-11 媒体名称:长春晚报版次:02所属版面:春节特刊之走基层字数:1630

长春晚报记者孙娇杨

如果说春运是一场南北大迁徙,那么春节就是这场大迁徙的最高潮。除夕夜、春节里,火车站、机场内,人来人往、川流不息,旅客们脚步匆匆,奔向四面八方家的方向。而在这背后,有那么一群人,却依旧坚守在岗位上,为了旅客的平安顺利出行,默默奉献着……对于很多旅客来说,坐飞机的过程只有三步,换登机牌托运行李、安检、登机。其实,整个民航系统,还有很多的部门,他们默默地工作在岗位上,你看不见他们,也感觉不到他们的存在,而实际上他们的工作却万分重要。就像每个机场航站楼的电力系统,就好比人体遍布分散的经脉和蓬勃流动的血液,一时一刻都不能停息,一旦中断后果不堪设想。而那些工作在电力系统的机场工作人员们,也同这些电力系统一样,一天24小时始终保持有人值班,从不停歇。在工作岗位上过年,对于这些工作人员来说,已经是司空见惯。徐强,来自吉林机场动力能源电力保障部的一名运行维修电工。

从2013年毕业来到长春龙嘉国际机场,一干就是五年。徐强告诉记者,最开始他一直工作在T1航站楼,在T2航站楼开航前一个月才调到了T2工作。虽然在T2航站楼工作的时间不长,但是春节值班这件事,对于徐强来说,已经是轻车熟路。因为从他开始工作以来至今,每个春节,都是在机场的航站楼内度过的。徐强告诉记者:“我们的工作采用的是轮休制,连续上班24小时,休息48小时。早晨8点半上班,第二天九点下班。按照这个制度轮班,只有赶到闰年的时候,才有可能换班,否则春节值班的这些人,年年都得值班,刚好我参加工作就赶上了春节值班的这个班组,5年了,春节从来没回家过过年。”像往常一样,春节这天,徐强与其他三位同事早早地就来到了T2航站楼,他们负责的是整个T2航站楼内供电系统的稳定运行和供电设备设施维修。与上个班组进行交接,听上个班组的同事对他们交代昨天出现的问题和处理方法,巡视、检查航站楼内4个10KV变电所,33个配电箱,对重要保障设备如值机柜台、安检通道、自助值机系统,对登机口等断电易影响旅客正常出行的用电单位进行重点巡视检查……这是他们每天的例行工作。一切如常、一切照旧。虽然听起来简单,但是这其中的每一个环节都必须是严格再严格,每一次巡视、每一次检查,都不能有一丝一毫的失误,因为这个航站楼都离不开电力系统的支持。徐强告诉记者,虽然他们只负责航站楼内的电力系统,但是安检的机器、航站楼内的所有照明、大屏幕以及仪器,都离不开电力的支持。对于他们,机场有明确的规定,一旦出现问题,必须在15分钟之内解决,不影响旅客的出行。也许很多旅客会问,坐过那么多次飞机,从来没发现机场的电力出现过什么问题,更没发现过机场停电。机场电力还能出现啥问题?徐强告诉记者,停电,并不是他们处理的难题。因为机场有备用的发电机,发电机接通发电全过程只需要几秒钟,完全不影响旅客出行。而航站楼内电力出问题,最直观的除了停电,就是旅客不能安检登机。“电停了,安检的机器便不能工作了,这样肯定会耽误旅客乘机的。”还记得T2航站楼开航的首个冬天,徐强和同事们对各个热风幕配电箱进行检查时发现,一个配电箱内总开关有焦糊痕迹电缆发热,马上向领导汇报征得同意之后,他们立即进行断电更换,短短5分钟就更换完毕恢复供电正常使用。可能在旅客们的印象中,机场航站楼内总是灯火通明,无论是白天还是黑夜。

其实旅客都忽视了,在他们的背后,有一群和徐强一样整天奔走在机场整个电力系统的工作人员。一天24小时,足不出航站楼,他们的步数轻轻松松过2万步。每天凌晨之后,绝大多数人都休息了,他们却依然工作在自己的岗位上,奔跑在电力系统这条机场的“大动脉”中,让旅客感受到家的温馨、舒适,为旅客送去温暖和光明。有钱没钱,回家过年,无论是在外漂泊的游子还是外出旅行的游人,他们的顺利出行,都离不开那些日日夜夜、坚守在岗位的服务人员。是他们的独自坚守换来了更多人阖家团聚,请让我们为他们点赞。